西林叉車之——老標(biāo)兵不斷創(chuàng)新文章詳情

西林叉車之——老標(biāo)兵不斷創(chuàng)新

  在結(jié)構(gòu)件I工段，一排排先進的電焊機械手，噴吐著銀色的火花。這些先進的設(shè)備，在先進的工裝夾具和工藝的配套下，正發(fā)揮著先進的效能，而這些工裝夾具的設(shè)計者就是黃工和他的團隊。

黃工，設(shè)備部經(jīng)理，2005年獲評寧波市“首席工人”，多次被公司評為標(biāo)兵。是不是只有高精尖的技術(shù)創(chuàng)新才能給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益？答案是不一定！員工在管理、生產(chǎn)中的小發(fā)明、小改革同樣能為企業(yè)帶來豐厚的利潤。

  手動托盤車BF型是西林的主導(dǎo)產(chǎn)品，而BF車車架需要分三次焊接，分別是中檔焊接、整車焊接、人工補焊，焊接工藝繁雜，技術(shù)要求高，操作難度大，焊接后需要校正和清理殘渣，生產(chǎn)效率不高。工人們一天干下來，個個筋疲力盡，讓車間里的“技術(shù)能手”黃工看在眼里，急在心里。

“能不能裝個機械手把車架搬上傳送帶，搞個自動焊接流水線？”黃工的想法得到了公司的大力支持，經(jīng)過周密的考慮，黃工敲定了搬運車車架自動焊接流水線的方案，他帶領(lǐng)攻關(guān)小隊潛心鉆研、反復(fù)嘗試，逐步掌握了實驗方法。六月份的天，黃工的衣服濕了又干，干了又濕。開弓沒有回頭箭，黃工始終沒有打過退堂鼓。經(jīng)過一年多的加工制作，用氣壓緊機構(gòu)代替人工夾緊，“土造流水線”終于問世了。

  流水線一經(jīng)試用就派上了用場，不僅極大減少了人為操作因素導(dǎo)致的生產(chǎn)誤差，提高了工作效率、產(chǎn)品的質(zhì)量，還使得焊縫平滑美觀。這樣一個小型流水線，工位整齊劃一，將之前的員工孤島作業(yè)改為聯(lián)合作業(yè)，大大減少了搬運浪費，減輕了工人的勞動強度，生產(chǎn)效率翻了兩番。2013年“黃工搬運車車架自動焊接流水線工裝法”被市總工會、市科學(xué)技術(shù)局、市經(jīng)濟和信息化委員會、市人力資源和社會保障局聯(lián)合命名為寧波市職工崗位先進操作法。這些先進操作法“觸手生春”，有力推動了企業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展。

  黃工雖然學(xué)歷不高，但他非常愛學(xué)習(xí)，肯鉆研，對機械模具特別癡心。走出校門不久，他便拜師學(xué)刻模具，曾只身一人到廣東闖蕩。1992年，他的朋友的介紹下進入西林。開始在金加工工段，兩年后調(diào)入模具組，刻制沖床用的搬運車三角、車架等等成型模具。生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)代化自動化是當(dāng)前公司轉(zhuǎn)型升降的“主渠道”之一，從專做電焊自動化的工作，到如今公司上下所有的生產(chǎn)設(shè)備改革都少不了他的身影。

  黃工對技術(shù)的改進是從不滿足的。多年來，他買了大量的模具技術(shù)書籍，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)。他說,“科技進步日新月異，不學(xué)習(xí)就跟不上時代的發(fā)展。公司發(fā)展迅速，新產(chǎn)品開發(fā)層出不窮，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視技術(shù)改革，獎勵技術(shù)人才成為制度，在公司形成了人人學(xué)技術(shù)的良好氛圍?！眴T工立足崗位創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，已在西林蔚然成風(fēng)。